Dapoi u scoppiu di a "Crisi di u Mar Rossu", l'industria marittima internaziunale hè stata sempre più seriamente affettata. Ùn hè solu u trasportu in a regione di u Mar Rossubluccatu, ma porti inEuropa, Oceania, Asia sudorientaleè altre regioni sò stati ancu affettati.
Ricertamenti, u capu di u portu di Barcelona,Spagna, hà dettu chì u tempu d'arrivu di i navi à u portu di Barcelona hè staturitardatu da 10 à 15 ghjorniperchè anu da andà intornu à l'Africa per evitari pussibuli attacchi in u Mari Rossu. I ritardi anu affettatu i navi chì trasportanu una varietà di prudutti, cumpresu u gasu naturale licu. Barcelona hè unu di i più grandi terminali di GNL in Spagna.
U Portu di Barcellona hè situatu nantu à a costa est di u fiumu spagnolu estuariu, à u norduvestu di u Mari Mediterraniu. Hè u più grande portu marittimu in Spagna. Hè un portu marittimu di l'estuariu cù una zona franca è un portu basicu. Hè u più grande portu di carica generale in Spagna, unu di i centri di custruzzione navale spagnola, è unu di i primi dieci porti di manipulazione di cuntainer in a costa mediterranea.
Nanzu à questu, Yannis Chatzitheodosiou, presidente di a Càmera di Cummerciu di i Mercanti di Atene, hà ancu dichjaratu chì, per via di a situazione in u Mari Rossu, e merchenzie chì arrivanu à uU portu di Pireu serà ritardatu finu à 20 ghjorni, è più di 200 000 cuntainer ùn sò ancu ghjunti à u portu.
A deviazione da l'Asia via u Capu di Bona Speranza hà particularmente affettatu i porti di u Mediterraniu,allargendu i viaghji di circa duie settimane.
Attualmente, parechje cumpagnie di navigazione anu sospesu i servizii nantu à e rotte di u Mar Rossu per evità attacchi. L'attacchi anu destinatu principarmenti à i navi di cuntainer chì transitanu in u Mari Rossu, una strada sempre utilizata da parechje petroliere. Ma Qatar Energy, u sicondu più grande esportatore di GNL in u mondu, hà cessatu di lascià i cisterna à passà per u Mari Rossu, citendu i prublemi di sicurezza.
Per e merchenzie impurtate da a Cina à l'Europa, parechji clienti sò attualmente vultendutrasportu ferroviariu, chì hè più veloce chètrasportu marittimu, più prezzu ditrasportu aereu, è ùn hà micca bisognu di passà per u Mari Rossu.
Inoltre, avemu i clienti initaliaci dumandu s'ellu hè vera chì i navi mercantili chinesi ponu passà bè per u Mari Rossu. Ebbè, alcune nutizie sò state signalate, ma avemu sempre cunfidendu l'infurmazioni furnite da a cumpagnia di trasportu. Pudemu cuntrollà u tempu di navigazione di a nave nantu à u situ web di a cumpagnia di navigazione in modu chì pudemu aghjurnà è furnisce feedback à i clienti in ogni mumentu.
Tempu di Postu: Feb-02-2024
