Cum'è a "gola" di u trasportu internaziunale, a situazione tensa in u Mari Rossu hà purtatu sfidi seri à a catena di supply globale.
Attualmente, l'impattu di a crisa di u Mar Rossu, cum'èl'aumentu di i costi, l'interruzioni di furnimentu di materie prime, è i tempi di consegna allargati, emergenu à pocu à pocu.
U Mari Rossu hè una strada d'acqua impurtante chì unisce l'Asia,EuropaèAfrica. Affettatu da a crisa di u Mari Rossu, e cumpagnie di trasportu anu da cambià e rotte, è i navi di cuntainer sò stati sviati intornu à u Capu di Bona Speranza dapoi u cunflittu.I costi di trasportu marittimu anu aumentatu significativamente.
U 24, S&P Global hà annunziatu l'Index Composite Purchasing Managers di u Regnu Unitu per ghjennaghju. S&P hà scrittu in u rapportu chì dopu à u scoppiu di a crisa di u Mar Rossu, a catena di furnimentu di a fabricazione hè stata a più affettata.
I piani di spedizione di trasportu di containeru sò generalmente allargati in ghjennaghju, èi tempi di consegna di i fornitori anu sperimentatu a più grande estensioneda settembre 2022.
Ma sapete chì? U portu di Durban inAfrica di u Suduhè statu in un statu di congestione à longu andà. A carenza di cuntenituri vioti in i centri di esportazione di l'Asia pone novi sfide, inducendu i trasportatori à aghjunghje potenzialmente navi per allevà a carenza. È pò esse ritardi di spedizione generalizati è carenza di container in Cina in u futuru.
A causa di a penuria di fornitura di navi causata da a crisa di u Mar Rossu, a diminuzione di i tassi di trasportu era più chjuca chè in l'anni precedenti. Malgradu questu, i navi sò sempre stretti, è e grandi cumpagnie di trasportu mantenenu sempre a capacità di spedizione in a stagione off-season per affruntà a mancanza di u mercatu di navi. A strategia di spedizione globale di riduzzione di e vele cuntinueghja.Sicondu statistiche, in e cinque settimane da u 26 di ferraghju à u 3 di marzu, 99 di 650 navigazione programate sò state annullate, cù una tarifa di annullamentu di 15%.
Nanzu à l'annu novu cinese, e cumpagnie di navigazione anu aduttatu una seria di misure d'aghjustamentu, cumprese l'accortezza di i viaghji è l'accelerazione di a navigazione, per mitigà e disrupzioni causate da diversioni in u Mari Rossu. L'interruzioni di u trasportu è l'aumentu di i costi pò avè cullatu cum'è a dumanda si riduce gradualmente dopu l'annu novu cinese è e navi novi entranu in serviziu, aghjunghjendu capacità extra.
Ma ubona nutiziahè chì i navi mercantili chinesi ponu avà passà in modu sicuru per u Mari Rossu. Questu hè ancu una benedizzione in a disgrazia. Dunque, per merchenzie cù u tempu di consegna urgente, in più di furniscemerci ferroviariada a Cina à l'Europa, per e merchenzie à uMediu Oriente, Senghor Logistics pò sceglie altri porti di chjama, cum'èDammam, Dubai, etc., è poi spedite da u terminal per u trasportu terrestre.
Tempu di post: 29-Jan-2024
